{"id":50209,"date":"2024-06-04T11:16:45","date_gmt":"2024-06-04T11:16:45","guid":{"rendered":"https:\/\/aurumbikes.com\/?p=50209"},"modified":"2024-06-04T11:16:47","modified_gmt":"2024-06-04T11:16:47","slug":"diferencias-nueva-magma-original","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aurumbikes.com\/es\/diferencias-nueva-magma-original\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 diferencias hay entre MAGMA original y la nueva MAGMA"},"content":{"rendered":"\n

Tras mucho tiempo trabajando, nuestro equipo de I+D finalmente ha conseguido lo que quer\u00edamos en AURUM: la excelencia de la excelencia. \u00a1Te presentamos nuestra AURUM MAGMA y te contamos cu\u00e1les son las diferencias de nuestra \u00faltima versi\u00f3n con respecto a la MAGMA original! No te lo pierdas.<\/p>\n\n\n\n

Mejorando un producto que ya es excelente: MAGMA<\/h2>\n\n\n\n

Tras la primera generaci\u00f3n de la exitosa MAGMA, AURUM dise\u00f1a y produce la nueva versi\u00f3n, la bicicleta de m\u00e1s alto rendimiento de la marca. Mejora ligeramente la primera versi\u00f3n de MAGMA que, en un ciclo de vida de 4 a\u00f1os (2020-2024), ha dado grandes resultados. En esta nueva MAGMA se ha mejorado la aerodin\u00e1mica y el proceso de laminado con respecto a la primera generaci\u00f3n, entre otros aspectos t\u00e9cnicos que veremos a continuaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El reto est\u00e1 en hacer mejor, con ligeros retoques, un producto que ya era excelente<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Nueva MAGMA vs MAGMA original<\/h2>\n\n\n\n

La profundidad y los nuevos perfiles aeron\u00e1uticos de los tubos, unido a un mayor paso de rueda y una integraci\u00f3n total del cableado, hacen que la nueva MAGMA mejore una bicicleta que ya era excelente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se utiliza la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada disponible para la fabricaci\u00f3n de la nueva MAGMA. A nivel de construcci\u00f3n, la nueva MAGMA tiene el mismo sistema de fabricaci\u00f3n que la MAGMA original. Se utiliza un molde interno de espuma de poliuretano recubierta de l\u00e1tex que permite que el interior del cuadro sea muy limpio, sin pliegues ni exceso de material<\/strong>. La nueva MAGMA sale con 5 tallas al mercado.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

5 caracter\u00edsticas que se respetan entre la nueva MAGMA y la MAGMA original<\/h2>\n\n\n\n

1. Mismas caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n: rigidez, comodidad, aerodin\u00e1mica y ligereza. <\/p>\n\n\n\n

2. Manejabilidad de la MAGMA original (giros, comportamiento y estabilidad).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

3. Mantenimiento del alto rendimiento en carretera. Es una bicicleta de carreras.<\/p>\n\n\n\n

4. Polivalencia. No es una bicicleta ‘aero’, ni es escaladora, cubre todos los usos. <\/p>\n\n\n\n

5. Geometr\u00eda de la MAGMA original (\u00e1ngulo de direcci\u00f3n, distancia entre ejes y altura de pedalier).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

10 caracter\u00edsticas que evolucionan<\/h2>\n\n\n\n

1. M\u00e1s paso de rueda de 30 mm de la primera MAGMA a 35 mm de la nueva MAGMA. Se consigue una mejora aerodin\u00e1mica y se a\u00f1ade polivalencia, permitiendo participar en tramos de adoqu\u00edn o grava con todas las garant\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

2. Mejor Fitting. Mejor posici\u00f3n del sill\u00edn con respecto al pedalier. En tallas 48 y 51 se ha adelantado 1 grado el tubo de sill\u00edn. Se afina la geometr\u00eda en esas tallas.  <\/p>\n\n\n\n

3. Free Speed: Donde m\u00e1s hemos modificado es en la aerodin\u00e1mica. Despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os rodando con la MAGMA original, pasando test y compar\u00e1ndola con las mejores bicicletas del mercado, se ve que todav\u00eda se puede conseguir un poco de ‘free speed’ (velocidad gratis) si se perfilan los tubos inteligentemente:\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

> Aumenta la profundidad de la horquilla con respecto a la primera MAGMA.  <\/p>\n\n\n\n

> Aumenta la profundidad del tubo diagonal con respecto a la primera MAGMA. <\/p>\n\n\n\n

> Nuevo perfil aeron\u00e1utico para el tubo del sill\u00edn. <\/p>\n\n\n\n

> Nuevo perfil aeron\u00e1utico para la tija del sill\u00edn. <\/p>\n\n\n\n

> Nuevo perfil aeron\u00e1utico para los tirantes del tri\u00e1ngulo trasero. <\/p>\n\n\n\n

> El tubo de sill\u00edn y el tri\u00e1ngulo trasero representa un 20% de la aerodin\u00e1mica de MAGMA, de la cual no se estaba sacando partido hasta ahora. Ahora tenemos esa ganancia que, a este nivel de alto rendimiento, supone cierto beneficio.  <\/p>\n\n\n\n

4. M\u00e1s ligera, gracias a: <\/p>\n\n\n\n

> Dise\u00f1o del cuadro de la nueva MAGMA espec\u00edfico solo para grupos electr\u00f3nicos. <\/p>\n\n\n\n

> El tri\u00e1ngulo trasero mejora. Las vainas y los tirantes est\u00e1n moldeados en una sola pieza y nos permite hacer una estructura m\u00e1s fuerte con menos material. Con esto hemos ara\u00f1ado 20 gramos, que es mucho a estos niveles.  <\/p>\n\n\n\n

De f\u00e1brica, para la talla 54, 790 gr, cuadro en bruto (MAGMA original estaba en 850 gr) <\/p>\n\n\n\n

5. Pedalier roscado T47 (la MAGMA original llevaba caja de pedalier BB386Evo). Simplifica el montaje y mantenimiento.  <\/p>\n\n\n\n

6. Puntera trasera UDH (patilla de cambio). Hemos adoptado el est\u00e1ndar de SRAM, igual que en MANTO. Es una de las primeras bicis de carretera en adoptar este est\u00e1ndar. Simplifica mucho la estructura del cuadro. El cuadro est\u00e1 listo para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de transmisiones. <\/p>\n\n\n\n

7. Cableado interno a trav\u00e9s de la direcci\u00f3n. Utilizamos un rodamiento superior de 1.5 pulgadas, igual que en MANTO. Mantenemos el rodamiento inferior de 1 pulgada y 3\/8, el mismo que hemos utilizado en la MAGMA original; es un di\u00e1metro inferior al rodamiento superior porque con este dise\u00f1o se consigue mejor confort de marcha. <\/p>\n\n\n\n

8. Tija de sill\u00edn, es espec\u00edfica para el cuadro de la nueva MAGMA. Perfil aerodin\u00e1mico. <\/p>\n\n\n\n

9. Anclaje del sill\u00edn ‘Ritchey’. Para el anclaje del sill\u00edn hemos adoptado el sistema Ritchey de un tornillo lateral, esto nos permite utilizar un anclaje que est\u00e1 disponible en el mercado y funciona muy bien. Con un solo tornillo se ajusta el \u00e1ngulo del sill\u00edn y el avance. <\/p>\n\n\n\n

10. El principal cambio en la nueva MAGMA es el laminado de carbono (350 piezas) por la nueva forma de los tubos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras mucho tiempo trabajando, nuestro equipo de I+D finalmente ha conseguido lo que quer\u00edamos en AURUM: la excelencia de la excelencia. \u00a1Te presentamos nuestra AURUM MAGMA y te contamos cu\u00e1les son las diferencias de nuestra \u00faltima versi\u00f3n con respecto a la MAGMA original! No te lo pierdas. 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