AURUM: Questions fréquentes

Nos mécaniciens prennent en charge la majeure partie du montage avant que votre vélo AURUM ne quitte notre entrepôt. Voici les installations à prévoir par vos soins une fois votre nouveau vélo livré : roue avant, cintre, tige de selle et pédales (pédales non incluses).

Regardez cette vidéo pour savoir comment assembler les composants.

Pour toute question supplémentaire, n’hésitez pas à nous contacter à info@aurumbikes.com.

Le vélo de route haute performance MAGMA est disponible en cinq tailles de cadre pour s’adapter à une grande diversité de cyclistes, allant de 1m52 à 1m90 environ.

Le vélo de route haute performance ESSENTIA est disponible en six tailles de cadre pour s’adapter à une grande diversité de cyclistes, allant de 1m52 à 1m95 environ.

Le vélo de gravel haute performance MANTO est disponible en cinq tailles de cadre pour s’adapter à une grande diversité de cyclistes, allant de 1m52 à 1m90 environ.

Chaque individu est différent et les proportions peuvent varier même pour les personnes de même taille. AURUM recommande de faire appel à un expert en biomécanique non seulement pour choisir la taille de votre cadre AURUM, mais aussi pour l’ajuster à vos dimensions biomécaniques particulières.

Toutes les tailles sont conçues autour d’une géométrie avec Stack et Reach progressif, de sorte que, avec différentes longueurs et hauteurs de potence, et en ajustant la hauteur de la selle, toutes les positions de conduite puissent être couvertes dans la gamme des hauteurs de cyclistes mentionnées ci-dessus.

Pour plus de détails sur la géométrie et les tailles, consultez le lien suivant.

Le cadre MAGMA est uniquement compatible avec les transmissions électriques. Les différentes petites pièces (boulon, vis, etc.) sont incluses avec chaque ensemble kit cadre et vélo complet.

MAGMA permet un passage de roue jusqu’à 35 mm.

MAGMA est exclusivement compatible avec des freins à disque. Le cadre utilise le standard populaire d’axe traversant de 12×142 mm à la roue arrière, tandis que la fourche utilise le moyeu d’axe traversant correspondant de 100×12 mm.

MAGMA utilise des supports de frein Flat-Mount, le standard de route pour les freins à disque. Vous pouvez utiliser des disques de 140 et 160 mm à l’avant et à l’arrière.

MAGMA est disponible en tant que vélo complet dans les différents montages qu’AURUM recommande comme étant les plus adaptés aux caractéristiques de haute performance du cadre. Pour connaître tous les détails des montages, consultez le lien suivant.

Le cadre ESSENTIA est uniquement compatible avec les transmissions électriques. Toutes les différentes petites pièces boulon, vis, etc.) sont incluses avec chaque ensemble cadre et vélo complet.

ESSENTIA permet un passage de roue jusqu’à 30 mm.

ESSENTIA est un cadre uniquement compatible avec les freins à disque. Le cadre utilise le standard populaire d’axe traversant de 12×142 mm à la roue arrière, tandis que la fourche utilise le moyeu d’axe traversant correspondant de 100×12 mm.

ESSENTIA utilise des supports de frein Flat-Mount, le standard de route pour les freins à disque. Vous pouvez utiliser des disques de 140 et 160 mm à l’avant et à l’arrière.

ESSENTIA est disponible en tant que vélo complet dans les différents montages qu’AURUM recommande comme étant les plus adaptés aux caractéristiques de haute performance du cadre. Pour connaître tous les détails des montages, consultez le lien suivant.

Le cadre MANTO est compatible avec les transmissions électriques et mécaniques. Toutes les différentes petites pièces (boulon, vis, etc.) sont incluses avec chaque ensemble cadre et vélo complet.

MANTO permet un passage de roue jusqu’à 45 mm.

MANTO est exclusivement compatible avec les freins à disque. Le cadre utilise le standard populaire d’axe traversant de 12×142 mm à la roue arrière, tandis que la fourche utilise le moyeu d’axe traversant correspondant de 100×12 mm.

MANTO utilise des supports de frein Flat-Mount, le standard de route pour les freins à disque. Vous pouvez utiliser des disques de 140 et 160 mm à l’avant et à l’arrière.

MANTO est disponible en tant que vélo complet dans les différents montages qu’AURUM recommande comme étant les plus adaptés aux caractéristiques de haute performance du cadre. Pour connaître tous les détails des montages, consultez le lien suivant.

Alberto Contador et Ivan Basso ont créé AURUM en s’appuyant sur leur expérience en tant que cyclistes de haut niveau, mais ils ont également réuni une équipe de professionnels expérimentés de l’industrie du vélo (designers, ingénieurs et chefs de produit) pour réaliser leur rêve.

Utilisant leur expertise sur le vélo, après avoir testé différents modèles de haute performance tout au long de leur carrière sportive, ils savent lorsqu’un vélo de course est rapide. Contador et Basso ont mené le projet, accompagnés d’une équipe d’experts, établissant la direction du style de la marque et contribuant à définir la géométrie et les spécifications du cadre. Lorsque les premiers prototypes de conduite ont été prêts, Contador et Basso ont passé de nombreuses heures sur la route à tester pour trouver la bonne combinaison, ajuster la structure en carbone et trouver le bon équilibre entre rigidité et confort pour répondre à leurs exigences rigoureuses.

Pour en savoir plus sur le développement des produits AURUM, consultez la page R&D.

Le nom MAGMA est un clin d’œil au Teide, le volcan des îles Canaries. C’est sur les pentes du Teide que Contador et Basso se sont entraînés ensemble pendant de nombreuses heures lors de plusieurs camps d’entraînement de leurs équipes, et où ils ont commencé à discuter et à envisager, un jour, de concevoir et fabriquer le vélo de leurs rêves.

ESSENTIA est un cadre qui partage la géométrie et les caractéristiques de conduite du modèle phare, MAGMA. Il représente l’essence de la philosophie d’AURUM dans la conception et la fabrication de vélos haute performance : ESSENTIA.

Le nom vient du latin, en hommage aux racines et au caractère latin d’Alberto Contador et d’Ivan Basso. Le mot AURUM, qui signifie « or » en latin, a été choisi pour symboliser le projet, car l’or est le métal des gagnants.

MANTO est le vélo de haute performance d’AURUM pour le gravel. Nous voulions qu’il maintienne une connexion avec son homologue de route, MAGMA, car son développement est basé sur toute l’expérience accumulée dans le projet MAGMA. Ce lien entre les modèles a été scellé avec le nom MANTO, suivant un concept de nommage ‘terrestre’ qui rappelle des éléments de la nature.

Chaque cadre AURUM est fait à la main, utilisant une combinaison complexe de différents degrés de fibre de carbone, un concept que nous appelons ECT (Experience Carbon Technology), chaque fibre étant soigneusement sélectionnée en fonction de l’endroit où elle sera placée dans le cadre et du stress qu’elle subira. Il y a jusqu’à 5 ou 6 types de fibres différents impliqués dans le processus, chacun tissé de manière spécifique et à des angles soigneusement analysés.

Des parties comme le boîtier de pédalier et les bases nécessitent une grande rigidité latérale pour faire face de manière efficace et efficiente aux stress et charges qui se produisent sous une manipulation vigoureuse du vélo, dans les zones de sprint ou lors de l’attaque de la montée. En revanche, la tête de direction et le tube inférieur nécessitent une grande rigidité torsionnelle. D’autres parties du cadre, comme les longs et fins haubans supérieurs, nécessitent un processus de tissage différent, pour offrir résistance et confort.

Par conséquent, les différentes parties du cadre nécessitent des matériaux et des soins différents pour affiner les performances et les caractéristiques de conduite.

De plus, les ingénieurs derrière le carbone d’AURUM ont développé chaque cadre de manière individuelle, adaptant le tissage et les angles pour que les caractéristiques de conduite soient cohérentes quelle que soit la taille.

C’est l’équilibre délicat entre légèreté et aérodynamisme, ainsi que rigidité et confort, qui rend un vélo plus rapide sur tous les terrains et parcours. Avec AURUM, l’objectif a été de trouver cet équilibre difficile pour exceller sur tous les terrains, pour être le vélo de route le plus rapide. Avec MAGMA, vous n’avez pas besoin de choisir entre aérodynamisme et légèreté, car vous pouvez tout avoir.

Le faible poids du MAGMA, seulement 780 g pour un cadre de taille 54, est obtenu grâce au choix expert de différents modules en fibre de carbone en fonction de la zone du cadre, ainsi qu’à des techniques de moulage sophistiquées utilisant des noyaux en latex et une haute pression.

Les avantages aérodynamiques proviennent de l’utilisation avancée du logiciel CFD pour concevoir les profils de tubes aérodynamiques, centrés sur le triangle avant (fourche, tube de direction, capuchon de direction et tube diagonal intégrés) et de l’intégration propre et simple des câbles à travers la tête du triangle avant.

Non, ce n’est pas possible car cela annulerait la garantie. Retirer (poncer) ou réappliquer de la peinture peut affaiblir la structure en fibre de carbone du cadre et/ou de la fourche, c’est pourquoi AURUM vous déconseille fortement de le faire. Veuillez consulter notre section Garantie pour plus de détails.

L’insertion minimale de la tige de selle dans le cadre est de 90 mm, ou plus si spécifié par le fabricant de la tige de selle (la ligne « Insertion minimale » et les informations doivent être visibles sur le tube de la tige de selle).

L’insertion maximale varie en fonction de la taille du cadre. Surtout pour les cadres plus petits, soyez conscient de cette dimension et respectez-la, car insérer la tige de selle plus bas peut endommager le cadre. Si vous avez besoin d’une hauteur de selle inférieure à celle autorisée par ces dimensions pour votre tige de selle, pensez à couper le tube (si le fabricant le permet) ou à en utiliser un plus court.

Insertion maximale de la tige de selle :

– Taille de cadre 48 : 160 mm

– Taille de cadre 51 : 190 mm

– Taille de cadre 54 : 210 mm

– Taille de cadre 56 : 230 mm

– Taille de cadre 58 : 250 mm

– Taille de cadre 61 : 280 mm

Toute la gamme AURUM a créée avant tout pour la compétition, née de l’expérience des coureurs professionnels Alberto Contador et Ivan Basso. MAGMA, ESSENTIA et MANTO sont certifiés pour par l’UCI et peuvent donc être utilisés dans n’importe quel événement approprié.

Oui, il peut être utilisé avec tous les principaux home trainers de cyclisme en salle, mais comme les contraintes sur les cadres de vélo, en particulier celles dans le triangle arrière, sont différentes sur un home trainer par rapport à celles que nous subissons habituellement sur la route, nous vous recommandons fortement de faire le montage et utilisation avec précaution.

Lisez attentivement toutes les instructions et avertissements du fabricant du home trainer et assurez-vous que le home trainer que vous envisagez d’utiliser est compatible avec les vélos équipés du système d’axe traversant de 12 x 142 mm et de freins à disque, tels que AURUM, en gardant à l’esprit que certains systèmes nécessiteront un adaptateur pour cette norme.

La plupart des home trainers directs actuels (sans roues arrière) ont tendance à être plus respectueux des vélos et à être meilleurs en termes de fonctionnalités, de connectivité des applications et de précision du capteur de puissance. Si vous envisagez d’utiliser un modèle direct, vérifiez également la compatibilité avec la transmission de votre AURUM, que le corps de roue libre et/ou la cassette à rouleaux soient du bon type.

En suivant attentivement toutes les instructions, les home trainers ne devraient pas endommager votre AURUM et n’annuleront pas votre garantie.

Les cadres MAGMA et MANTO utilisent des filetages de pédalier T47, ils sont co-moulés au cadre pour une résistance structurelle maximale.

Le cadre ESSENTIA utilise un boîtier de pédalier BB386Evo. Il s’agit d’une norme classique pour les cadres en fibre de carbone haute performance, car elle permet une rigidité élevée de la transmission et un dégagement accru de la roue arrière. La coque du boîtier de pédalier mesure 86 mm de large, avec un trou de 46 mm de diamètre pour accepter les cuvettes de style PF30. Pour installer les cuvettes, utilisez une presse de pédalier adaptée (telle que l’Enduro BRT-02) avec des inserts adaptés au type d’essieu utilisé.

MAGMA est conçu pour s’adapter à des pneus jusqu’à 35 mm de large (veuillez noter qu’il s’agit de pneus mesurant 35 mm, et non de pneus étiquetés « 35 mm », car la largeur totale du pneu varie en fonction de sa largeur, la jante sur laquelle il est installé et sa presión.

Bien que la structure du cadre soit solide, AURUM ne recommande pas le MAGMA pour une utilisation importante sur gravier ou hors route. Ses matériaux, sa construction et sa tenue de route équilibrée sont principalement conçus pour une conduite performante sur routes pavées.

Les cadres AURUM n’ont pas de filetage de garde-boue intégré, mais des modèles de style clipsable ou à attache rapide peuvent être utilisés. Vérifiez soigneusement qu’il y a suffisamment d’espace entre les ailes et les pneus et protégez le cadre pour éviter d’endommager la peinture.

Soyez prudent lorsque vous entretenez votre vélo et ses composants. N’utilisez jamais de pistolet à eau haute pression pour laver votre vélo, ni avec un tuyau d’arrosage, à une distance très proche. Veillez à n’utiliser qu’un tuyau basse pression pour nettoyer les pièces sensibles telles que les roulements, la direction, les moyeux de roues, etc. Utilisez une brosse douce et un seau d’eau avec un savon pour vélo de haute qualité (homologué pour les freins à disque). Trempez-y la brosse pour éliminer toute saleté tenace de la chaîne, de la cassette et des plateaux.

Rincez votre vélo avec un tuyau basse pression pour rincer tout excès de savon. Essuyez votre vélo avec un chiffon doux pour sécher tout excès d’eau. Pour finir, appliquez un lubrifiant vélo de haute qualité sur votre chaîne.

Regardez cette vidéo sur la façon de laver votre vélo.

Nous vous recommandons d’utiliser un sac ou une boîte spécifique au vélo lorsque vous préparez votre vélo AURUM pour le voyage. Suivez les instructions du fabricant du sac ou de la boîte.

Oui ! Vous pouvez télécharger le manuel d’utilisation pour le guidon intégré en format PDF en cliquant ici.
Remarque : le manuel est disponible uniquement en anglais.