AURUM: Questions fréquentes

Nos mécaniciens se chargeront de la majeure partie de l’assemblage avant que votre vélo ne quitte notre entrepôt, mais votre vélo nécessitera encore l’installation des composants suivants : roue avant, guidon, tige de selle et pédales.

Si vous avez besoin d’un peu plus d’aide, n’hésitez pas à nous contacter à service@aurumbikes.com et nous vous aiderons.

L’AURUM Magma est disponible en six tailles de cadre pour convenir à un large éventail de tailles de cyclistes, estimées entre 152 et 195 cm. Chaque individu est différent et les proportions humaines changent même pour des personnes de même taille.

AURUM vous recommande de faire appel aux services d’un monteur de vélo expert non seulement pour choisir la taille de votre cadre Magma, mais aussi pour l’ajuster à vos dimensions biomécaniques particulières. Les six tailles sont conçues autour d’une géométrie Stack et Reach progressive, de sorte qu’avec différentes longueurs et hauteurs de potence, et en ajustant la hauteur de la selle, toutes les positions de conduite peuvent être couvertes dans la gamme.

Pour plus de détails sur la géométrie et les dimensions, veuillez consulter le lien suivant.

Le Magma est un cadre compatible uniquement avec les freins à disque. Le cadre utilise l’axe traversant de 12x142mm, un standard largement répandu pour les freins à disque de route, tandis que la fourche utilise le moyeu traversant de 100x12mm correspondant.

Le cadre Magma est compatible avec les transmissions électroniques et mécaniques. Toutes les petites pièces (capuchons, guide-câbles, passe-fils) pour les deux types de changement de vitesse sont incluses dans chaque cadre.

Le Magma utilise des supports de frein Flat-Mount, le standard de la route pour les freins à disque de nos jours. Il peut utiliser des rotors de 140 ou 160 mm à l’avant et à l’arrière.

Magma est également disponible en tant que vélo complet dans trois versions différentes recommandées par AURUM comme étant les plus adaptées aux caractéristiques de haute performance du cadre.

Alberto Contador et Ivan Basso ont créé AURUM en se basant sur leur expérience de coureurs cyclistes de haut niveau, mais ils ont également réuni une équipe de professionnels expérimentés de l’industrie du vélo (designers, ingénieurs et chefs de produit) pour faire de leur rêve une réalité.

Forts de leur expérience, Contador et Basso ont piloté le projet AURUM, toujours avec l’aide experte de l’équipe AURUM qu’ils ont constituée, en définissant l’orientation stylistique de la marque et en contribuant à dessiner la géométrie et les spécifications du cadre. Lorsque les premiers prototypes ont été prêts, Contador et Basso ont passé de nombreuses heures sur la route à tester de multiples itérations afin d’affiner la composition du carbone et de trouver le bon équilibre entre rigidité et confort pour répondre à leurs exigences.

Pour connaître l’histoire complète de la marque, veuillez consulter la page “Histoire” de notre site web.

Le nom Magma est un clin d’œil au Teide, le volcan des îles Canaries. C’est sur les pentes du Teide que Contador et Basso ont roulé ensemble pendant de nombreuses heures lors des camps d’entraînement, et qu’ils ont commencé à discuter et à penser à concevoir et fabriquer un jour le vélo de leurs rêves.

Chaque cadre Magma est fabriqué à la main en utilisant une combinaison complexe de différentes qualités de fibres de carbone, un concept que nous appelons ECT (Experience Carbon Technology), chacune d’entre elles étant sélectionnée comme étant la plus appropriée pour les différentes contraintes subies dans les différentes parties du cadre. Au lieu d’utiliser un seul type de fibre de carbone pour l’ensemble du cadre, cinq ou six types sont utilisés, en fonction de la taille du cadre, chaque type étant également tissé à des angles différents en fonction de la contrainte à supporter. Les zones telles que le boîtier de pédalier et les bases nécessitent une rigidité latérale élevée pour faire face de manière efficace aux contraintes et aux charges produites lors d’une conduite à haute puissance, par exemple lors d’un sprint ou d’une attaque dans une ascension. La douille de direction et le tube diagonal, en revanche, exigent une plus grande rigidité en torsion (résistance à la torsion). D’autres parties du cadre, telles que les haubans longs et fins comme un crayon, requièrent un autre ensemble de caractéristiques, avec un degré de souplesse soigneusement contrôlé pour assurer le confort. Par conséquent, les différentes zones du cadre requièrent des matériaux et des schémas de stratification différents afin d’ajuster les performances et les caractéristiques de conduite.

De plus, les ingénieurs carbone d’AURUM ont développé chaque taille de cadre Magma individuellement, avec un schéma de stratification des fibres de carbone spécifique à la taille, afin que les caractéristiques de conduite soient cohérentes, quelle que soit la taille du cadre.

Tout cela constitue ce qu’AURUM appelle la stratification de carbone ECT (Experience Carbon Technology), les bonnes fibres pour les bonnes applications.

C’est l’équilibre délicat entre la légèreté et l’aérodynamisme, ainsi que la rigidité et le confort, qui permet à un vélo d’être plus rapide sur tous les terrains et tous les parcours. Avec Magma, l’objectif a été de trouver ce difficile équilibre pour exceller sur tous les terrains, pour être le vélo de course sur route le plus rapide. Pour Magma, il n’est pas nécessaire de choisir entre l’aérodynamisme et la légèreté, car il est possible d’avoir les deux.

Le faible poids de Magma – seulement 805 g pour un cadre de taille 54 – est obtenu grâce au choix expert de différents types de fibres de carbone en fonction de la zone du cadre, ainsi qu’à des techniques de moulage sophistiquées utilisant des mandrins en latex et une pressurisation élevée.

Les avantages aérodynamiques proviennent de l’utilisation avancée de la CFD pour concevoir les profils des tubes aérodynamiques, concentrés sur la partie avant – fourche, tube de direction avec couvercle de jeu de direction intégré et tube diagonal – et le passage interne des câbles à travers l’avant du tube de direction.

Non, vous ne pouvez pas, car cela annulerait la garantie. L’enlèvement ou la réapplication de peinture peut affaiblir la structure en fibre de carbone du cadre et/ou de la fourche, c’est pourquoi AURUM recommande vivement de ne pas le faire. Veuillez consulter notre section Garantie pour plus de détails.

L’insertion minimale de la tige de selle dans le cadre est de 90 mm, ou plus si le fabricant de la tige de selle le spécifie (la ligne “Insertion minimale” et les informations doivent être visibles sur le tube de la tige de selle).

L’insertion maximale dans le cadre varie en fonction de la taille du cadre. En particulier pour les tailles de cadre plus petites, veuillez tenir compte de cette dimension et la respecter, car l’insertion de la tige de selle plus bas peut endommager le cadre. Si vous avez besoin d’une hauteur de selle plus basse que les dimensions suivantes ne le permettent pour votre tige de selle, envisagez de couper le tube de la tige de selle (si le fabricant de la tige de selle le permet) ou d’utiliser une tige de selle plus courte.

Insertion maximale de la tige de selle :

Taille de cadre 50 : 160 mm
Taille de cadre 52 : 190 mm
Taille de cadre 54 : 210 mm
Taille du cadre 56 : 230 mm
Taille du cadre 58 : 250 mm
Taille du cadre 61 : 280 mm

Magma est un vélo de course sur route à la base, né de l’expérience des coureurs Alberto Contador et Ivan Basso. Magma est approuvé pour la course par l’UCI et peut donc être utilisé dans n’importe quel événement approprié.

Oui, Magma peut être utilisé avec tous les principaux systèmes d’entraînement en salle, mais comme les contraintes exercées sur les cadres de vélo, en particulier sur le triangle arrière, sont différentes sur un vélo d’entraînement de celles que nous subissons habituellement sur la route, nous vous conseillons vivement de procéder avec prudence.

Lisez attentivement toutes les instructions et tous les avertissements, et assurez-vous que l’appareil que vous envisagez d’utiliser est compatible avec les vélos équipés du système standard de frein à disque 12×142 mm à axe traversant, dont Magma est équipé – sachant que certains systèmes nécessiteront un adaptateur pour cette norme.
La plupart des systèmes d’entraînement en salle “sans roue” contemporains sont généralement plus respectueux des vélos et tendent également à être les meilleurs en termes de fonctionnalités, de connectivité avec les applications et de précision des compteurs de puissance. Si vous envisagez d’utiliser un modèle “sans roue”, vérifiez également la compatibilité avec la transmission spécifiée sur votre Magma, que le corps de la roue libre et/ou la cassette de l’entraîneur sont du bon type.

Si vous suivez attentivement toutes les instructions, les appareils d’entraînement en salle ne devraient pas endommager votre Magma et n’invalideront pas votre garantie.

Le cadre AURUM Magma utilise un boîtier de pédalier BB386Evo. Il s’agit d’un standard populaire pour les cadres en fibre de carbone haute performance, car il permet une grande rigidité de la transmission et un plus grand dégagement pour les pneus. Le boîtier de pédalier mesure 86mm de large, avec un alésage de 46mm de diamètre pour accepter les cuvettes de roulement de type PF30. Pour l’installation du boîtier de pédalier, utilisez une presse à cuvette (comme Enduro BRT-02) avec des inserts adaptés au type d’axe de manivelle utilisé.

Le Magma est conçu pour s’adapter à des pneus d’une largeur maximale de 30 mm (attention, il s’agit de pneus mesurés en 30 mm, et non de pneus étiquetés “30 mm”, car la largeur totale du pneu varie en fonction de la largeur de la jante et de la pression du pneu).

Bien que son cadre soit solide, bien équilibré et performant, nous ne recommandons pas le Magma pour une utilisation significative sur le gravier ou en tout-terrain. Ses matériaux soigneusement étudiés, sa construction et sa maniabilité équilibrée sont principalement configurés pour une utilisation sur route de haute performance.

En tant que vélo de course sur route, le Magma a été optimisé pour utiliser des pneus de 25 ou 28 mm, afin de tirer le meilleur parti de sa géométrie de course. Dans les trois options de construction complète, le Magma est équipé de pneus de 25 mm (Schwalbe Pro One Evo), une largeur de pneu que nous recommandons pour les courses de haute performance.

Le Magma n’est pas équipé de supports de garde-boue intégrés, mais des protections à clipser peuvent être utilisées. Veillez à ce qu’il y ait suffisamment d’espace entre les garde-boue et vos pneus, et protégez le cadre pour éviter d’endommager la peinture.

Manipulez votre vélo et ses composants avec précaution. N’utilisez jamais de pistolet à haute pression pour laver votre vélo et ne le lavez pas avec un tuyau d’arrosage à une distance très rapprochée. Veillez à n’utiliser qu’un tuyau à basse pression pour nettoyer les pièces sensibles telles que les roulements, le jeu de direction, les moyeux de roue, etc. Utilisez une brosse douce et un seau d’eau dans lequel vous aurez dilué un nettoyant pour vélo de haute qualité (sans danger pour les freins à disque) pour éliminer toutes les saletés tenaces de la chaîne, de la cassette et des plateaux. Rincez votre vélo à l’aide d’un tuyau à basse pression pour éliminer l’excès de savon. Essuyez votre vélo avec un chiffon doux pour sécher l’excès d’eau. Appliquez un lubrifiant pour vélo de haute qualité sur votre chaîne.

Nous recommandons l’utilisation d’un sac ou d’une boîte spécifique pour vélo lorsque vous emballez votre vélo AURUM en vue d’un voyage. Veuillez suivre les instructions du fabricant de la sacoche ou de la boîte.